02.02.2026, 13:00 Uhr

eActros 600 am Nordkapp: eActros 600 besteht eNordkapp Challenge als erster batterieelektrischer Sattelzug

Leinfelden-Echterdingen / Wals-Siezenheim (Österreich) - Erstmals hat mit dem Mercedes-Benz eActros 600 ein batterieelektrischer Sattelzug die eNordkapp Challenge gemeistert. Der Elektro-Lkw absolvierte die rund 8.000 Kilometer lange Wintertour bis zum Nordkapp unterstrich damit seine Leistungsfähigkeit im Fernverkehr unter Extrembedingungen.

Bereitgestellt vom österreichischen Logistiker VEGA nahm der eActros 600 an der Langstreckenexpedition eNordkapp Challenge durch Skandinavien teil. Temperaturen bis minus 41 Grad Celsius, anspruchsvolle Ladebedingungen und ein praxisnahes Gesamtzuggewicht von 32,5 Tonnen stellten Technik und Team vor Herausforderungen.

Premiere bei der eNordkapp Challenge: Elektrosattelzug im Wintereinsatz

Die eNordkapp Challenge gilt seit 2018 als Härtetest für batterieelektrische Fahrzeuge. Ende Dezember startete erneut die rund 8.000 Kilometer lange Expedition von Deutschland bis zum Nordkapp in Nordnorwegen. Erstmals war mit dem Mercedes-Benz eActros 600 ein batterieelektrischer Sattelzug dabei. Das Fahrzeug stellte die VEGA International CarTransport & LogisticTrading GmbH aus Österreich.

Die Route führte über Norddeutschland und Dänemark durch Mittelschweden entlang der Inlandsvägen bis an Europas nördlichsten, mit dem Auto erreichbaren Punkt. Im Einsatz war ein eActros 600 mit Fahrzeugtransport-Auflieger und einem geladenen Mercedes-Benz Sprinter. Das Gesamtzuggewicht betrug 32,5 Tonnen und entsprach damit einem typischen Einsatzprofil des Logistikunternehmens.

Am Fahrzeug selbst wurden kaum Anpassungen vorgenommen. Lediglich eine spezielle Winterbereifung kam zum Einsatz. Während der Tour zeigte sich der elektrische Fernverkehrs-Lkw auch unter widrigen Umständen einsatzfähig. Ladepausen mussten teils unter erschwerten Bedingungen organisiert werden, etwa durch zu kurze Ladekabel, eingefrorene Kartenleser oder notwendiges Absatteln an der Ladesäule. Dennoch konnte die Fahrt ohne technische Ausfälle fortgesetzt werden. Fahrer Herbert Salentinig zog ein klares Fazit: „Der eActros 600 ist für uns ein wahres Arbeitstier - zuverlässig auch unter härtesten Bedingungen.“

eActros 600: Technologiedaten und Markteinordnung

Der eActros 600 markiert das Elektro-Flaggschiff von Mercedes-Benz Trucks. Der Serienstart erfolgte Ende November 2024 im Werk Wörth, seit Dezember wird das Modell an Kunden ausgeliefert und ist mittlerweile in mehr als 15 europäischen Ländern im Einsatz. Bereits vor dem Marktstart absolvierte das Fahrzeug mehrere Erprobungsfahrten, darunter eine 15.000 Kilometer lange European Testing Tour durch 22 Länder sowie eine Wintertour durch Nordeuropa.

Der eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh. Diese bieten eine installierte Gesamtkapazität von 621 kWh. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus. Im Gegensatz zu anderen Batteriezelltechnologien können zudem über 95 Prozent der installierten Kapazität bei der LFP-Technologie genutzt werden. In Kombination mit einer neu entwickelten elektrischen Antriebsachse erreicht der eActros 600 eine Reichweite von rund 500 Kilometern ohne Zwischenladen bei 40 Tonnen Gesamtzuggewicht. Durch Zwischenladen während gesetzlicher Fahrerpausen sind im Tagesbetrieb deutlich höhere Distanzen möglich.

Technisch ist der Lkw für ein kombiniertes Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt. Mit Standardauflieger liegt die Nutzlast in der EU bei etwa 22 Tonnen. Für sein Gesamtkonzept wurde der eActros 600 zum „International Truck of the Year 2025“ gewählt. Zudem hat Mercedes-Benz Trucks das Portfolio jüngst erweitert: Künftig stehen auf Basis des eActros 600 über 40 Varianten mit unterschiedlichen Fahrerhäusern, Batteriepaketen und Achsformeln zur Verfügung.

Quelle: IWR Online